Bonjour à tous !
c'est Lars aka shnlls.fpv!
Tu veux construire un nouveau copter ou améliorer ton copter existant ? Ce guide te donne un bref aperçu des options qui s'offrent à toi lors du choix de nouveaux moteurs et en plus quelques recommandations de moteurs de ma part.
4S ou 6S ?
La première question qui se pose est de savoir si tu veux utiliser des lipos 4S (16,8V) ou 6S (25,2V). Tous les composants pour 4S sont généralement un peu moins chers, mais offrent en contrepartie un peu moins de puissance. les 6S, en revanche, sont plus puissants ou offrent un temps de vol plus long. Pour les débutants, il est toujours recommandé de commencer avec 4S.
De plus, tu as encore une option : choisis un moteur 4S qui supporte aussi le 6S et regarde notre vidéo sur le thème des lipos 6S sur un copter 4S. Tu peux alors utiliser des lipos 6S sur tes moteurs 4S. Les moteurs XING2 d'iFlight sont par exemple adaptés à cet usage.
 |
 |
 |
 |
|
iFlight XING2 2207 1855KV moteur FPV 6S |
iFlight XING2 2207 2755KV moteur FPV 4S |
iFlight XING2 2306 1755KV moteur FPV 6S |
iFlight XING2 2306 2555KV moteur FPV 4S |
Quelle taille de moteur ?
Les deux tailles de moteur les plus courantes sont 2207 et 2306, mais que signifient ces chiffres ? Il y a quelque temps, nous avons déjà publié un article sur les moteurs brushless. Mais voici encore une fois l'essentiel en bref : Les moteurs FPV brushless (sans balais) se composent d'un stator et d'un rotor. Le stator contient les enroulements et le roulement à billes. Le rotor est le lobe du moteur, qui contient les aimants et effectue ensuite le mouvement de rotation proprement dit.
La combinaison de chiffres 2207 indique la taille du stator en millimètres. Le chiffre 22 correspond au diamètre du stator et le chiffre 07 à la hauteur. Les moteurs 2207 ont généralement une puissance supérieure à celle des moteurs 2306 en raison du volume plus important du stator. En revanche, on dit souvent que les 2306 ont une meilleure réponse.
Toutefois, les différences sont généralement minimes et il convient d'essayer ce qui convient le mieux à chacun. En outre, les différences de puissance ne dépendent pas seulement du volume du stator, mais aussi des aimants utilisés, de la qualité du cuivre des enroulements, du matériau du noyau du stator et de l'espace entre le stator et le rotor.
Il existe en outre de nombreuses variantes, comme par exemple les 2208, 2207.5 ou les moteurs dits "pancake", c'est-à-dire très plats mais très larges.
Quelle est la valeur KV ?
Tu as opté pour un 4S ou un 6S et une taille de moteur correspondante ? Tu dois ensuite déterminer la valeur KV souhaitée. Pour simplifier, la valeur KV indique le nombre de tours que le moteur peut faire par volt. Mais cette valeur n'est qu'une indication du fabricant et se réfère à la vitesse de rotation sans hélice.
Une valeur KV plus élevée peut certes permettre de tourner plus vite, mais réduira en même temps ton temps de vol.
Mes recommandations pour les moteurs
Pour finir, voici quelques recommandations :
T-Motor Velox V2 (2207 ou 2306)
Ce sont de très bons moteurs pour les débutants ou si le copter ne doit pas être trop cher.
 |
 |
 |
 |
Moteur T Pacer V2
La série Pacer est comme une mise à jour de la série Velox de T-Motor. Ils sont livrés avec un unibell - la cloche du moteur a donc été fabriquée en une seule pièce. Cela est censé produire un comportement de vol plus doux. Presque tous les moteurs haut de gamme ont un tel design unibell.
2207 : 2550KV / 1750KV / 1950KV
 |
 |
 |
 |
 |
iFlight XING2
Le successeur de la série XING. Comme presque tous les moteurs de haute qualité, ils ont un unibell. En outre, seuls des composants de haute qualité ont été utilisés ici. Par exemple, des aimants N52H courbés, des roulements à billes NSK et un shaft en titane. Avec leur prix relativement bas, les moteurs XING2 sont une très bonne option pour un freestyle copter.
 |
 |
|
 |
Ethix Mr. Steele Silk/ Stout V4
Il s'agit de la dernière variante des moteurs de Mr. Steele. Ceux-ci ont maintenant aussi un design unibell comme mise à jour. En outre, un fil de cuivre plus épais a été utilisé pour les spires, l'espace entre le rotor et le strator a été réduit, etc. Grâce à ces modifications, le moteur devrait être plus efficace et plus puissant que le V3.
 |
 |
J'espère t'avoir aidé à choisir un moteur pour ton prochain copter !
A très bientôt !
ton Lars !
Sujets connexes :
| blog : Nettoyer les moteurs FPV |
Tu veux toujours être au courant des dernières nouveautés ?
Alors abonne-toi maintenant à notre newsletter FPV24 !
